GLOSARIO DE COMERCIO EXTERIOR
Definiciones por letras G - H

 

Ctrl+F, para buscar por Texto

CONCEPTO

SIGNIFICADO

Gabarraje

Uso de barcazas o gabarras en operaciones de carga o descarga de buques y también el concepto en cuenta de gastos por tal motivo.

Gastos portuarios

Son aquellos pagos que hace el importaro o exportador, según sea la cláusula de venta, a la empresa portuario por los diferentes servicios que se prestan en el puerto. Entre estos se tiene: Descarga y/o carga, movilización de la carga, almacenaje y romaneo, etc.

Gasvoy

Póliza de fletamento tipo para el transporte de gases licuados excepto

Gencon

Póliza de fletamento tipo para uso en tráficos en los que no este en vigor alguna otra específica. Recomendada por la BIMCO y adoptada por el Comité Documentario del General Council of British Shipping de Londres y por el de la Japan Shipping Exchange Inc. de Tokyo.

Genorecon

Póliza de fletamento tipo para transporte de mineral por todo el mundo editada en 1963 por la BIMCO y adoptada por la Chamber of Shipping Londres.

Genoreconbill

Conocimiento de embarque estándar a emplear para cargamentos de mineral bajo póliza Genorecon.

Genwalt

Cláusula que se suele adicionar a las pólizas de fletamento por la que se establece que si en los puertos de carga o descarga no se dispone de atraque a la llegada el buque dara la noticia de disponibilidad para trabajar con objeto de poder empezar la cuenta del tiempo de plancha como si estuviese ya amarrado siempre que el Capitán garantice que en efecto el buque está listo para ello realmente. El tiempo efectivo empleado en alcanzar el atraque desde el punto de espera no contará como de plancha ni tampoco el tiempo que pudiera perderse hasta quedar listo para iniciar la operación en el caso de que al atracar no lo estuviese efectivamente. Del mismo tenor es la cláusula Berdiscon 1974.

Grab discharge

Cláusula que se Inserta en algunas pólizas de fletamento para el transporte de graneles y que establece que el buque debe ser apto para descargar con cucharas, admitiéndose en la práctica que tal se cumple cuando las mismas pueden llegar al fondo de la bodega.

Grainvoy

Póliza de fletamento tipo para el transporte en general de granos. Revisada y recomendada por la BIMCO y la Chamber of Shipping of the United Kingdom, de Londres.

Grainvoybill

Conocimiento de embarque estándar, a emplear para cargamentos de granos efectuados bajo póliza Grainvoy.

Graneles

Desde el punto de vista del tráfico internacional son las mercancías en cualquier estado físico, en crudo o elaboradas, transportadas en masa de diversa consideración y sin envases o embalajes. Concepto tan amplio incluye minerales, combustibles sólidos y líquidos, abonos, cementos, granos y semillas. Su transporte se efectúa con equipos y medios de capacidad tan varia como la índole del tráfico e infraestructura que cada uno permite. De este modo, se emplean desde containers comunes y tanques portátiles, camiones y vagones de toda clase, hasta buques capaces para muchos miles de toneladas.

Gross terms

Refiriéndose a un contrato por viaje, quiere significar que todos los gastos son por cuenta del medio de transporte, no solo los de personal propio del mismo, combustible y mantenimiento, sino también los de despacho y estancia en origen y destino, carga y descarga y operaciones relacionadas. A este concepto, en cuanto a carga y descarga de buques, se oponen los términos FIO.

Grovertime

Cláusula por la que se establece que las horas extras en los puertos de carga y descarga serán por cuenta de los fletadores, excepto las correspondientes a todo el personal del buque que serán por cuenta del armador.

GRT

Tonelaje de registro bruto (Gross Register Tonnage).

Grupaje

Sistema de transporte internacional consistente en la expedición de partidas de diferente peso, volumen o clase, insuficientes por sí mismas para ocupar un equipo o medio de transporte por lo cual se acondicionan como unidad de manipulación y circulación bajo un mismo documento, válido para todo el viaje. Esto permite unificar las diversas fases del transporte total, agilizando su contratación y salvando sus diferencias operacionales y documentarias. De este modo, el transporte interior (inland transportación), que comprende el movimiento desde el punto de procedencia hasta el de salida del país de exportación; el transporte exterior (ocean transport) y el transporte a destino final en el país de importación, si es que la entrega no tiene efecto en el puerto de llegada. De aqui la denominación de carga consolidada como también se le conoce, especialmente en el tráfico aéreo, o de transporte intermodal o multimodal, términos todos que aluden a la técnica general del transporte combinado que es su fundamento y que tiene su origen en el desarrollo del container como equipo de transporte. El grupaje es actividad característica de los agentes de IATA o marítimos, sobre todo cuando actúan como freight forwarders o transitarios. Con tal condición han de emitir corrientemente el llamado conocimiento de transitario o conocimiento de grupaje (House Bill of Lading), que es en realidad un mero Certificado de Embarque, cuya presentación permitirá la retirada de la expedición en poder del consignatario corresponsal. Las ventajas que el sistema ofrece son apreciables. Entre ellas la disminución de manipulaciones y por tanto de los riesgos de daños durante el tránsito y la reducción de costes de embalaje de exportación y de los fletes y gastos, sobre todo cuando se trata de pequeñas partidas, denominadas LCL (Less Container Load). El empleo racional de los containers, característico de este sistema de transporte, permite sustentar el método de transporte llamado puerta a puerta (door to door), incluso para cargas LCL, obteniendo significativas reducciones de costes para el container que se presente completo, en especial cuando pueda lograrse un flete por unidad, independiente de su contenido y cuando se ha elegido con habilidad un punto de recepcion de los containers en el país de destino, desde el cual puedan efectuarse las reexpediciones hasta el final a un coste conveniente. En realidad, si el documento de transporte se refiere al container como elemento que contiene mercancía general, entonces éste constituirá una unidad pero si enumera el contenido, cada expedición será considerada como bulto o unidad de transporte separada. El sistema de grupaje puede igualmente ser utilizado en el tráfico roll-on-roll-of y, en general, en todos aquellos en que sea posible reducir los elevados costes que graven las partidas pequeñas movidas individualmente con uso de uno o varios medios de transporte, con las consiguientes manipulaciones. Es de destacar también la ventaja que el sistema de grujae ofrece en cuanto a simplificación documentaria, tanto más apreciable al eliminar en favor del usuario la necesidad de formalización de documentos varios y las comprobaciones o controles necesarios en cada fase o etapa, ahora reducidos a un solo contrato, cual el FBL o el Combidoc, que vienen a ser el conocimiento de embarque de transitario en su calidad de CTO.

Guía de Correos

Lista de los efectos postales entregados o recibidos por el Servicio de Correos.

Ctrl+F, para buscar por Texto

CONCEPTO

SIGNIFICADO

H.A.D

El Havre, Amberes o Dunkerque.

H.H

El Havre- Hamburgo inclusive.

HASTA (CARRIAGE PAID TO)

(-indicando punto de destino convenido): Flete/Porte pagado hasta... significa que el vendedor paga el flete por concepto del transporte de la mercancía hasta el punto de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, o cualquier gasto adicional ocasionado después de entregada la mercancía al transportista, se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada bajo la custodia del transportista. Transportista significa toda persona que en un contrato de transporte se compromete a efectuar o gestionar el transporte ya sea ferrocarril, carretera, mar, aire, vías fluviales o mediante la combinación de estas modalidades.

Hatch

Escotilla. Solo deben considerarse como escotillas de un buque las aberturas dotadas de maquinillas para recibir la carga comercial. El coste de su apertura y cierre y el tiempo gastado en las operaciones son por cuenta de quien tenga a su cargo la realización de las mismas, es decir, los armadores en los buques de línea o que aplican tales condiciones de transporte y los fletadores de buques en términos FIO. El tiempo de plancha que se fija en las pólizas de fletamento se indica a menudo con referencia a un cierto numero de unidades de peso o medida de la mercancía de que se trate por escotilla disponible, apta para trabajar o en funcionamiento, lo que se expresa en términos de workable hatch, available workable hatch o working hatch, práctica no recomendable, pues origina diferencias de interpretación y, por consiguiente, litigios.

Heavy lift

Recargo sobre el flete que las líneas regulares de navegación aplican por unidad de peso de cada bulto de más de cinco toneladas (heavy cargo), según la escala de 5 a 10 toneladas que suelen establecer. El recargo cubre normalmente los gastos extras de carga y descarga si los hay, no devengando descuento alguno para el cargador. En las pólizas de fletamento, cuando se espera cargar tales pesos, se suele insertar una cláusula estableciendo que el buque no queda obligado a la manipulación de los que excedan del que se indica, cuyo transporte se considerará como efectuado en condiciones FIO y la entrega efectuada en bodega, a la llegada. La cláusula contiene a veces la estipulación de que si la descarga no puede ser efectuada por falta o avería de grúas del muelle o flotantes, el Capitán podrá hacerlo en otro puerto, siempre a riesgo de la mercancía, o podrá regresar al de embarque y en el almacenarla, con flete y gastos pagaderos antes de la entrega.

Hoja de Tiempo

Documento que ha de extenderse para establecer el total de horas trabajadas en la carga o descarga de un buque y que sirve para determinar si se han ocasionado demoras o ha sido salvado algún tiempo, dispatch money. La BIMCO y la Federación de Asociaciones Nacionales de Consignatarios de Buques y Agentes, FONABSA, recomiendan su Standard Time Sheet (Short Form) para facilitar los oportunos cálculos.

Humedad (de) bodega

Riesgo normal del transporte marítimo, que afecta de modo muy especial a los cargamentos de granos. La humedad puede ser de la propia mercancía y a veces existe la posibilidad de corregirla mediante una adecuada ventilación, no solo procedente del aire exterior. Otras causas de humedad pueden ser filtraciones ocasionales de agua de la sentina, a veces por descuido en el achique de la misma; mojadura por entrada de agua de lluvia durante las operaciones de carga; tuberías rotas; estiba junto a mercancías húmedas, o por otras causas. En general, todo lo anterior puede estimarse como dentro de la responsabilidad del armador, si no se prueba lo contrario, pues cabe atribuirlo a falta de cuidados al buque y a la carga o, también, de la debida diligencia.

Hydrocharter

Póliza tipo para el transporte de nitratos de Noruega.